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增長的背后，弊端顯現
充電樁解決了電動車的續航問題，充電樁的增加和新能源汽車市場發展成正比關系，但是如今卻有問題顯現出來。在今年8月26日，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監測結果，在監測樣本中超過70%的充電樁存在安全隱患，研究院從市場中采購了9家生產企業的10批次充電樁產品，其中7個批次并不符合國家標準，容易起火，或者導致接觸者觸電。我們也許把焦點過多轉向了電動車自燃、質量問題，忽視了電動樁同樣有如此隱患，一旦發生事故，將會造成不可估量的損失。
結合上述質量問題，是否有企業趁著政策紅利，生產一些不過關的產品“騙取”國家補貼的問題出現呢？現今我國的充電樁企業除了國家電網之外，還有像南自、許繼、泰坦科技、特來電等企業的加盟，現今的充電樁企業猶如造車新勢力一般崛起，紛紛分取充電樁市場蛋糕，而在發展初期存在質量問題的企業，未來是否會隨著政策調控手段，產生優勝劣汰保持充電樁行業的良性發展，時間會證明。
現在關鍵的問題是，充電樁的部署并不能做到“因地制宜”、合理有效的布置，只是單純的執行了國家政策，具體到細節，并沒有考慮到“在哪里建”，“哪里電動車流量大”等問題，我國雖然是充電樁保有量很高的國家，但卻是利用率比較低的國家，公共充電樁的使用率僅有15%，當然有當地電壓、是否允許建設充電樁的因素，但是出現的普遍問題是，繁華街區，出現了充電樁嚴重不夠用的情況，而在一些偏僻人流量不多的地方，充電樁卻成為了燃油車的車位，對資源是一種極大的浪費。
以上問題存在歷史發展的客觀性，新能源發展不管在哪個階段，都存在各種各樣的問題，所以如何針對出現的狀況，采取措施保證新能源行業平穩有序的發展才是重點。
