對于新能源汽車的三電而言，它就像是我們如今熟悉的燃油汽車三大件，決定著車輛的性能及壽命。而在三電中，動力電池毫無疑問是受關注的部分，因為電池性能對車輛續航有著極大的影響力，一塊好的電池能讓你走得更遠。但相對的，云南充電樁廠家新能源汽車動力電池安全同樣是我們關心的問題，畢竟新能源汽車自燃事件時有發生，當中很大一部分原因就來自新能源汽車自身的動力電池，因此新能源汽車動力電池安全表現一直是消費者為關心的問題所在，畢竟誰都不想這新車剛買回家沒幾天就成為一地灰。

而與動力電池相對的還有另一個我們關注的重點——充電樁。對于云南充電樁廠家充電樁，相信很多人首先關注到的是充電樁的鋪設問題，能否為我們帶來便利的充電體驗。根據數據統計，截止至2019年11月，全國充電基礎設施累計數量為117.4萬臺，同比增加61.2%。與此同時，自2019年6月，全國小區充電樁保有量已經達到100萬臺，這就意味著國內充電樁的鋪設已經與人民生活息息相關，由此為消費者帶來的充電便利性也不言而喻。

從使用層面看，如今的充電樁基本都是由第三方公司進行建設，例如我們常見的特來電、星星充電、普天等都屬于第三方充電設備，其維護及售后管理都由相關的第三方公司負責。除此以外還有一些如特斯拉、小鵬這類有在市面上鋪設專屬公共充電樁的品牌。而對于很多使用者而言，充電樁只是給新能源汽車供電的設備，只要能充上電就萬事大吉了。但實際上，新能源汽車與充電樁之間也存在某些安全隱患，一旦不注意，這可能就是汽車自燃的起因。

其實電動車充電的原理與手機充電有一些相似的地方，電動車是通過充電樁充電，而我們的手機則是通過充電器充電，而不同功率的充電樁則對應不同功率的手機充電器。對于手機充電而言，如果長時間采用電流過高的充電器，手機電池難免會出現發熱、膨脹乃至爆炸等問題；而這種問題其實在新能源汽車電池中也會出現，尤其是對于沒有電池保護系統的新能源汽車，這個問題甚至是致命的。

如果要說目前新能源汽車車主中，充電頻率高的是哪些車主？云南充電樁廠家首要想到的當然是一些出行服務從業人員、運輸人員，例如網約車應用車輛和貨拉拉這類運輸用車，以及一些共享汽車使用頻率較高的地區，這些地區里的新能源共享汽車的充電頻率也是相當高的。而在這些新能源汽車中，我們可見的大多是一些入門級的新能源汽車，如A00級的新能源共享車，網約車里的緊湊級新能源轎車，以及一些供貨運需求的新能源微面。